微型汽车总装物流规划

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线旁物料存储区用来满足装配工线旁获取零件并保证物流人员有一定的时间周转物料的存储区域一般按装配车身在车门打开的情况下距离车门100mm要确认线旁物料区域的大小就得了解流水线工作节拍、节距、零件尺寸、包装策略、线旁设备布局、物流配送周期策略等工作节拍(JPH)=公司年计划产能/90%×年计划工作时间节距=整车长+前后装配空间距离(一般取前后1000mm也为工位占流水线长度)配送到总装的零件装配形式有两种:直接配送到总装线旁物料区域;直接配送到总装分装区域几种零件分装成一个总体后再送入总装线旁物料区域分装零件有两次搬运与两次包装所以尽可能进入总装的零件直接进入流水线线旁物料区域确定零件进入流水线线旁物料状态也就是零件尺寸和外型须确定包装和包装容量一般工厂物料线旁配送周期策略为1～2h包装便于搬运线旁布局便于物料更新物料配送周期均衡等原则同一种物料需线旁摆放3个以上的料架必须有进料口和出料口物料使用符合先进先出原则在同一工位的物料原则上不允许跨工位摆放除非借用邻近工位富余地方存储但不得进入邻近工位装配线旁物料区域随流水线走向其长度方向跟流水线布局保持一致只需确定宽度方向尺寸按工艺、工位统计物料件号和名称每个零件的单台用量确定每个零件在配送周期内所需的线旁存储量线旁物料一般从附近库房配送到线旁为提高物料配送工具使用率需考虑物料分批分阶段配送每个物料的配送周期配送组合都有区别综合上面的分析内容可以得出每种物料的线旁面积需求在实际运作中配送周期策略、装配工艺、线旁物料运输与储量、包装规格、线旁物料区面积、车间平面布局、线旁物料堆高、人机工程等往往是一个矛盾的组合体相互制约物流合理化的一个基本思想就是“均衡”从物流总成本的角度权衡得失不求极限但求均衡均衡造就合理线旁物料区域往往在工程建设规划中就已经确定一般会定义在1500～2500mm流水线线旁物料存储区面积不够可考虑设置支线在支线线头设置物料存储区其存储区域面积根据物料周转时间、单个料架存储零件数量、单个料架占地面积、场地堆放原则、装卸操作空间来确定
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